「本文来源：中国水运报」

□特约研究员卓弘毅

入场物流和出场物流不是两个相反的流动方向，而是沿着供应链，从上游向下游流动的过程。

定义流通过程

汽车是最复杂的民用商品之一，各种零部件数以万计，制造汽车的过程也非常复杂。但是像大众和通用这样的整车厂并不制造汽车上的所有零件，他们从数百家公司采购原材料和零部件，在自己的工厂里完成组装。

把成套的采购件按时运送到指定车间，然后组装成汽车，这个过程就是入场物流（InboundLogistics），它是指把正确的原料和零部件，在正确的时间，送入工厂或是装配车间的所有活动。

只有把一辆汽车的所有零件配齐，这辆车才能顺利生产，几万个零部件一个都不能少。除此之外，零件到货的时间也需要高度一致，到货时间早了，用不上，到的时间晚了，影响生产进度。

当听到物流这个词时，第一反应可能是快递，因为电商都是通过各家快递公司把网购商品发给顾客。物流就是把成品交付给客户的系统，C端客户的交付都是快递完成的，所以大多数人默认快递就是物流。

在供应链管理者看来，这项活动的专业术语应该是出场物流（OutboundLogistics），它是整个物流系统中重要的一部分。

出场物流是把产品从制造商和品牌商仓库，运输给下游客户的过程。如果是B端客户，产品用于下一步工序的生产组装，如果是C端客户，产品大多数是消费品。

对于B端制造业客户来说，准时到货关系到工厂后续的顺利生产和交付。对于C端客户，物流服务在购物体验中越来越重要，是保持客户满意度的关键。

保障供应链条

为了有效地管理入场物流，需要考虑两个问题。

一是原料供应商。非常依赖可靠的供应商，以及他们提供的完美交付的产品，这应该包括正确的产品、数量、质量和相关信息。

供应商的开发一般是由采购团队负责，他们还管理合同签订、价格谈判和关系维护等商务相关的事宜。供应链部门的工作是订单管理、交货跟踪和开票对账等日常操作。想要获得质量合格和交付稳定的原料，采购和供应链团队需要共同努力。

球员在靠近篮筐的地方，投入篮球的几率就越高；供应商工厂在靠近客户的地方，按时交付的可能性就越大。美国的一些企业试图推动制造业回流到北美地区，就是为了缩短与客户的距离，从而提高交付的可靠性，同时还能缩短订单周期。

二是运输。需要把原料从供应商运输至制造商。根据双方签订的合同条款，来决定由哪一方承担运输工作，比如上门提货是客户安排，而送货到门是供应商全程负责。运输方式主要有卡车、船运、空运和铁路等几种。选择不同的运输方式，主要的考虑因素是运输成本和时间，这两者基本呈反比关系，越是快的方式，成本就越高。

空运是所有运输方式中速度最快的，因此费用最高。在国际运输中最主要的方式是海运，虽然时间相对较长，但由于成本低廉，是国际贸易中首选的模式。

运输时效性要求是由客户的产品特性决定的。比如智能手机和电子产品的生命周期很短，每隔一年半载就要推出新款，此类制造商和品牌商就会选用空运或是卡车等快捷的运输方式。

另外一个决定运输模式的因素是产品的价值和体积重量比，奢侈品手表、珠宝都会使用空运，因为运输成本占总销售价格的百分比很小，而错失销售机会的成本远高于运费。

水泥、铁矿石等大宗商品，一定是选用运费最低的方式，因为商品体积庞大，而且价值不高。

不管是哪一方负责运输，制造商和供应商都需要密切合作，沟通出货安排，这样才能确保所有原料和部件都能按时到达。

特别是对制造商来说，了解关键供应商的能力非常重要，因为后者决定了整个供应链条的强度。任何一个供应商的交付失败，都会给制造商造成巨大的影响。

稳定运输服务

新冠肺炎疫情搅乱了全球运输市场，中小企业希望得到稳定可靠的运输服务。菜鸟欧洲比利时列日eHub就是一个出场物流很好的案例。

年新冠肺炎疫情促进了欧美国家电商发展，而中国凭借着优秀的防疫表现，是全球规模经济体中为数不多保持增长的国家。中国有大量的商品需要出口到欧洲，同时也把原产于欧洲的优质商品带到中国。

为了给国际中小企业贸易提供稳定的服务，助力“国内国际双循环”，菜鸟在比利时列日设立了一个智慧物流枢纽eHub，并于年11月8日正式投入使用。

菜鸟比利时列日eHub是基于eWTP（世界电子贸易平台）合作框架下的重要项目，位于列日机场，整体规划占地面积约22万平方米，其中近12万平方米为仓库。首期投入使用超3万平方米，包括航空货站、分拨中心，历时一年多完成建设，由菜鸟自主运营。

eHub对中欧贸易企业的出场物流至关重要，枢纽会接收大量来自中国的商品，然后把它们分解成为较小的包装，送到欧洲的买家手中。

为了确保商品不会出现缺料的情况，菜鸟每周通过列日eHub组织约18架次货运航班，每天运营约60辆卡车。该枢纽配备菜鸟最新数智物流技术及设备，如自主设计研发的轻量化手持终端LEMOPDA，精准射频识别技术（RFID）、数字通关系统等，进一步提升跨境物流数智化能力。

菜鸟的物流系统专注于将产品运送给中国和欧洲的顾客，所以菜鸟非常重视物流网络建设，在欧洲各国建设分拨中心及海外仓、末端配送网络等基础设施，并建设卡班网络加快货物运转。

目前，菜鸟欧洲七大分拨中心都已正式启用，仅欧洲地区，就有超过10万平米的出口海外仓，同时，卡班网络覆盖30多个国家，拥有超过80车/天的运输能力，预计今年年底，菜鸟将在海外部署超3万个自提点和自提柜。通过上述基础设施，菜鸟构建了一张高效的跨境网络，这张网络在未来也将复用到更多场景中。

除列日枢纽外，菜鸟还在中国香港、马来西亚等国家和地区建设eHub。通过香港eHub，菜鸟每周向菲律宾、马来西亚和泰国分别发出3—7次航班，并使得运往上述国家的交付时间最快缩短了60％，消费者最快3天就可以收到包裹。

菜鸟不断地重新评估他们的配送系统，并不断寻找降低配送成本的方法，帮助跨境贸易的中小企业解决国际物流中的困难和挑战。

出场物流活动的重点就是有效地将产品通过分销中心和商店送到最终客户手中。将正确的产品交付到正确的地点，这是出场物流的目标。因此，需要不断地改进配送流程，并找到合适的合作伙伴达成目标。